Genesis GV70 EV 2023 Testbericht

Der 2023 Genesis GV70 EV gehört neben der batterieelektrischen großen Limousine G80 und dem kleinen SUV GV60 zum dreistufigen Elektrofahrzeugangebot der koreanischen Prestigemarke in Australien. Der weniger bekannte mittelgroße Luxus-SUV bietet Käufern eine Alternative zu Elektrofahrzeugen bekannter deutscher Marken wie BMW und Mercedes-Benz, deren Preis dem von ihnen festgelegten Euro-Benchmark entspricht. Auch wenn Traditionalisten seinen Wert in Frage stellen, lässt eine umfassende Ausstattungsliste das Gegenteil vermuten.

Der Preis für den Genesis GV70 EV 2023 liegt bei 127.800 US-Dollar zuzüglich der Straßenkosten oder bei knapp 140.000 US-Dollar für die Autofahrt, wenn man die Versandkosten und andere Kosten einschließlich relevanter Landes-/Territoriumssteuern hinzurechnet.

Allein beim Listenpreis ist das ein Aufpreis von 43.200 US-Dollar gegenüber dem Flaggschiff-V6-Turbomotor GV70 3.5T Sport, mit dem der EV seine Plattformarchitektur teilt.

Preislich konkurriert der GV70 EV – oder Electrified GV70, wie er auch genannt wird – mit Prestigekonkurrenten wie dem BMW iX3 (ab 114.900 US-Dollar plus ORCs) und dem Mercedes-Benz EQC (ab 128.000 US-Dollar).

Der brandneue Lexus RZ 450e ist ebenfalls gerade eingetroffen (ab 123.000 US-Dollar), während andere Luxusmarken etwas größere batterieelektrische SUVs anbieten – darunter der Audi e-tron und der Jaguar I-PACE.

Wenn Sie mit dem Genesis-Emblem und der Verpackung nicht vertraut sind, ist der Preis möglicherweise schwer zu ertragen. Wenn Sie jedoch die Vorliebe für Abzeichen durchbrechen möchten und eine lange Liste an Standardausstattungen bevorzugen, ist dies nicht der Fall.

Das ist das Gute daran. Der Genesis GV70 EV 2023 ist serienmäßig vollgepackt mit Ausstattung!

Sie werden nicht mit teuren Optionen gehänselt, die Sie einfach haben müssen. Es wird Ihnen nicht an wichtiger Sicherheitstechnologie fehlen, die nur Teil eines Optionspakets ist.

Die Standardausstattung macht den Preis des GV70 EV weitaus attraktiver und ist ein wesentlicher Unterschied zu seinen Hauptkonkurrenten.

Es verfügt über einen Smart Key mit Druckknopfstart, Fernstartfunktion, ein Fingerabdruck-Authentifizierungssystem für Benutzerprofile, 18-fach elektrisch verstellbare Vordersitze aus gestepptem Nappaleder mit Massagefunktion sowie ein mit Leder ausgestattetes Armaturenbrett, Türen und Mittelkonsole.

Darüber hinaus gibt es 64 Auswahlmöglichkeiten an Ambientebeleuchtung im Innenraum, akustisch laminierte Front- und Seitenfenster zur Schalldämmung, Sichtschutzglas, Panorama-Schiebedach aus Glas, Schiebedach, Sonnenschutz an den Hintertüren, Dreizonen-Klimaautomatik, kabelloses Aufladen von Mobiltelefonen und zwei 12-Volt-Steckdosen , drei USB-A-Ladegeräte und eine elektrische Heckklappe.

Das elektrofahrzeugspezifische Kit umfasst den i-Pedal-Fahrmodus, eine geplante Ladefunktion, eine 3,6-kW-Fahrzeug-zu-Last-Verbindung (innen und außen) und eine regenerative Bremssteuerung.

Der elektrische GV70 rollt serienmäßig auf 20-Zoll-Leichtmetallrädern, die serienmäßig mit Michelin Pilot Sport EV-Gummi umwickelt sind.

Ob Sie sich für die matte Metallic-Lackierung im Wert von 2.000 US-Dollar entscheiden oder nicht, ist Ihre einzige dringende Entscheidung.

Für den Genesis GV70 EV gilt eine Garantie von fünf Jahren/unbegrenzte Kilometer sowie eine Garantie von acht Jahren/160.000 km auf die Batterie.

Zehn Jahre Pannenhilfe und fünf Jahre/75.000 km kostenloser Service sind ebenfalls Standard.

Käufer eines GV70-Elektrofahrzeugs haben außerdem die Wahl zwischen einem kostenlosen fünfjährigen Chargefox-Ladeabonnement oder der Installation einer 11-kW-Wallbox zum Laden zu Hause – die gleiche Art von Anreiz, den heutzutage immer mehr Premium-Marken bieten.

Der Genesis GV70 EV 2023 verfügt über eine gut abgedeckte Sicherheitsausrüstung.

Zu den fortschrittlichen Fahrerassistenzsystemen gehören die Warnung vor toten Winkeln, die Überwachung der Sicht auf tote Winkel, das Warnsystem für die Aufmerksamkeit des Fahrers, die autonome Notbremsung (AEB) mit Fußgänger- und Radfahrererkennung, der Spurhalteassistent und die Abfahrtswarnung, der Fernlichtassistent, die Warnung vor Querverkehr hinten und die adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Stop-and-Go-Funktion, 360-Grad-Kamera mit 3D-Rundumsicht, Geschwindigkeitsbegrenzer, intelligentem Parkassistenten, Reifendrucküberwachung und aktivem Motorhaubenliftsystem.

Es verfügt außerdem über acht Airbags im vorderen und hinteren Fach.

Benzin- und Dieselvarianten des Genesis GV70 erhielten 2021 eine Fünf-Sterne-ANCAP-Bewertung, und obwohl das Elektrofahrzeug auf derselben Plattform basiert, gilt nicht automatisch die Höchstbewertung. Es muss separat getestet werden.

Die technische Ausstattung des Genesis GV70 EV 2023 ist umfangreich – was noch besser ist: Sie funktioniert gut und ist komplett serienmäßig.

Oben auf dem Armaturenbrett befindet sich ein 14,5-Zoll-Multimedia-Display mit AM/FM/DAB-Radio, Apple CarPlay und Android Auto-Kompatibilität, Bluetooth, sechs voreingestellten „Naturgeräuschen“, Sprachnotizfunktion und USB-A-Audio /Videoeingang, Satellitennavigation mit fünf Kartenansichten und Live-Verkehrsinformationen.

Brillante Klangqualität wird über ein Premium-Audiosystem von Lexicon by Harman geliefert, das 14 Lautsprecher und einen 1050-W-Digitalverstärker mit Surround-Sound umfasst.

Umgekehrt sind auch ein „Quiet-Modus“ (in der ersten Reihe eingeschränkt und im Fond stummgeschaltet), eine aktive Geräuschunterdrückung und Noise-Cancelling-Funktionen serienmäßig.

Die Instrumententafel erfolgt über einen 12,3-Zoll-Farbdigitalbildschirm mit 3D-Anzeige und drei visuellen Themen passend zu den Fahrmodi Eco, Comfort und Sport.

Auf einem 12-Zoll-Farb-Head-up-Display können Geschwindigkeit, Tempomateinstellungen, Sicherheitsinformationen, Radio-/Medieninformationen sowie detaillierte Navigationsanweisungen angezeigt werden.

Die Dreizonen-Klimaregelung befindet sich unterhalb des Multimedia-Bildschirms und ist einfach zu bedienen.

Der Genesis GV70 EV 2023 wird von zwei Elektromotoren (vorne und hinten, die Allradantrieb bieten) angetrieben, die zusammen eine Leistung von 320 kW und ein Drehmoment von 605 Nm liefern.

Sie beziehen ihre Energie aus einer 77,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie.

Drücken Sie die Boost-Taste am Lenkrad und die Leistung springt für etwa 10 Sekunden auf 360 kW und 700 Nm!

Sie können jedoch garantieren, dass sich ein solches Verhalten erheblich auf die von Ihnen angegebene potenzielle Fahrleistung von 445 km auswirkt.

Eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h von nur 4,8 Sekunden (4,2 Sekunden im Boost-Modus) ist angesichts eines Fahrzeuggewichts von 2.310 kg beeindruckend.

Der 2023 Genesis GV70 EV soll bei voller Ladung eine Reichweite von 445 km auf Basis des WLTP-Zyklus erreichen (denken Sie an die Gefahren Ihrer Veranlagung für die Boost-Taste).

Der angegebene durchschnittliche Energieverbrauch beträgt 19,9 kWh/100 km.

Meine Zeit am Steuer ergab einen durchschnittlichen Batterieverbrauch von etwa 20,6 kWh/100 km. Die reale Reichweite, basierend auf meiner Fahrweise, lag eher bei der 375-km-Marke.

Und wie lange und schnell ist der Ladevorgang? Auch hier gibt es noch weitere positive Nachrichten.

Mit einem 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät kann der GV70 EV laut Genesis in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Mit einem 7-kW-Ladegerät gelangen Sie in 12 Stunden von 10 auf 100 Prozent, mit dem 11-kW-Ladegerät (bei dem die Installation zu Hause für GV70-Käufer ein optionaler Vorteil ist) ist dies in nur sieben Stunden möglich.

Ihr langsamstes Haushalts-Wechselstromladegerät benötigt etwa 34 Stunden, um einen leeren Akku vollständig aufzuladen.

Der GV70 EV verfügt über einen Ladeanschluss vom Typ 2 und wird standardmäßig mit einem tragbaren Notladekabel mit dreipoligem Stecker geliefert, das maximal 230 V/10 A verarbeiten kann.

Das Fahren mit dem Genesis GV70 EV 2023 macht Freude – Ruhe und Leistung passen gut zusammen.

Die Balance zwischen sportlichem (im Rahmen des Zumutbaren) und praktischem SUV ist sehr gut, insbesondere angesichts des zusätzlichen Gewichts, das diese EV-Variante mit sich bringt – sie wiegt mehr als 300 kg gegenüber dem GV70 mit Verbrennungsmotor.

Der Antriebsstrang ist mühelos, das Tempo ist sofort aus dem Stand und reagiert sehr gut auf die Rollbeschleunigung.

Schon beim Anfahren spüren Sie den Drehmomentstoß, der für das Fahren mit Elektrofahrzeugen typisch ist, aber bei Autobahngeschwindigkeit fühlt sich die Leistungsentfaltung des GV70 EV wunderbar gemessen an. Weniger sportlich und eher Grand Tourer – familienfreundlich.

Es spürt jedoch immer sein Gewicht und die Lenkung würde von etwas mehr Rückmeldung profitieren.

Es ist also nicht die erste Wahl, wenn es um enge, kurvige Straßen oder allgemeine Dynamik geht, aber es leistet trotzdem eine lobenswerte Arbeit.

Ergonomie und Fahrposition stellten für diesen Fahrer eine leichte Herausforderung dar. Man sitzt ziemlich hoch hinter dem Lenkrad und hat kaum Spielraum, sich abzusenken.

Auf der anderen Seite bedeutet dies, dass Sie eine beeindruckende Sicht auf die Straße haben, unterstützt durch eine gute Rundumsicht, die viele Autofahrer bevorzugen.

Wählen Sie den Sportmodus und Ihre Sitzfläche senkt sich und die Seiten schmiegen sich an Ihre Hüften – es fühlt sich sofort besser an.

Die Federung mildert den schweren GV70 EV gut, sodass auf übermäßig holprigen oder welligen Straßen nur ein begrenzter Eingriff spürbar ist.

Nun, der Allradantrieb und die Bodenfreiheit von 175 mm lassen darauf schließen, dass der Genesis GV70 EV 2023 möglicherweise eine Offroad-Affäre bewältigen könnte.

Doch 22-Zoll-Räder lassen das Gegenteil vermuten. Gleiches gilt für das Fehlen eines Reserverads. Und mit der matten Lackierung ist nicht zu spaßen.

Ähnlich wie das Äußere ist auch das Innere des Genesis GV70 EV 2023 einzigartig.

Durch sein modernes Design hebt er sich in puncto Ästhetik von der Masse ab, ist aber nicht so clever wie viele seiner Konkurrenten, die über ein höhlenartiges Inneres und raffinierte Aufbewahrungslösungen verfügen. Ein Nachteil der gemeinsamen Nutzung der Verbrennungsmotorplattform (ICE) seiner Geschwister.

Der große Multimedia-Bildschirm dominiert das Armaturenbrett und verleiht dem Innenraum einen sehr modernen Touch. Das Nappaleder riecht teuer und fühlt sich gut an.

Die Mittelkonsole stellt eine große Trennwand dar und verengt die Vorderseite der Kabine etwas – wenn man bedenkt, dass das ein Überbleibsel der Verwendung der Plattform mit Verbrennungsmotor ist.

Die beiden Drehknöpfe (einer für Fahrmodi und der andere für Technologie) in unmittelbarer Nähe erwiesen sich für diesen Tester als Herausforderung, da regelmäßig der falsche verwendet wurde. Sie sehen gut aus und liegen gut in der Hand.

Die Liebe zum Detail ist außergewöhnlich gut, mit taktilen Berührungspunkten und geschwungenen Linien. Das Design ist weich und fließend, was im Widerspruch zu den kantigen Linien von Marken wie BMW und Audi steht.

Alles in allem fühlt sich der GV70 EV luxuriös und anspruchsvoll an.

Die Ingenieure haben einige positive Verbesserungen vorgenommen und einen ebenen Boden für die zweite Reihe geschaffen, der sie geräumiger und ausreichend für zwei oder drei Insassen macht.

Auch die Annehmlichkeiten sind gut: Klimaanlage, Deckenbeleuchtung, beheizte Außensitze, USB-Ladeanschluss, Armlehne mit Getränkehaltern, Fensterrollos und Taschen auf der Rückseite des Sitzes.

Es gibt zwei ISOFIX-Positionen und drei Verankerungspunkte für den oberen Haltegurt des Kindersitzes.

Der 542-Liter-Kofferraum (39 Liter weniger als beim ICE-Bruder) wird durch im Verhältnis 60/40 geteilte umklappbare Rücksitze unterstützt, die das Laden größerer Gegenstände ermöglichen. Es gibt eine einziehbare Laderaumabdeckung und Ankerpunkte.

Mit einem angespitzten Bleistift in der Hand werden versierte Käufer das Wertversprechen und die starke Verpackung des Genesis GV70 EV 2023 im Vergleich zu seinen Konkurrenten erkennen.

Das Elektromodell ist der luxuriöseste und am besten ausgestattete GV70 im Stall. Im Vergleich zu seinen eigenen Geschwistern ist der geforderte Preis jedoch immer noch ein großer Sprung – insbesondere wenn die Konkurrenz kurzfristig eine wohl bessere Wette bietet.

Ich gehe jedoch davon aus, dass die Bekanntheit und Attraktivität der koreanischen Marke exponentiell gewachsen sein wird, wenn Sie sich dazu entschließen, Ihren Genesis GV70 EV abzuladen. Es ist nur eine Frage der Zeit.

Derzeit wird Ihr Abzeichenstatus weiterhin von den zuvor genannten Deutschen überschattet. Wenn Sie damit leben können, bereiten Sie Ihre Anzahlung vor.

2023 Genesis GV70 Performance EV im Überblick: Preis:127.800 $ (zzgl. Straßenkosten)Verfügbar:JetztAntriebsstrang:Zwei asynchrone ElektromotorenAusgabe:320 kW/605 Nm (360 kW/700 Nm im Boost-Modus)Übertragung:Einstufiges UntersetzungsgetriebeBatterie:77,4 kWh Lithium-IonenReichweite:445 km (WLTP)Energieverbrauch:19,9 kWh/100 km (WLTP)Sicherheitsbewertung:Nicht getestet

Preis & Ausstattung

Sicherheit und Technologie

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