Das neue Porsche-Wappen verfeinert die Linien und Formen des Originals

Das aktualisierte Porsche-Emblem, Teil des 75-jährigen Jubiläumsjahres der Marke, formt jedes Element subtil um, um das Logo im Zeitalter der Elektrifizierung aktuell zu halten

Michael Mauer, Vizepräsident für Stil bei Porsche, hat die Schaffung eines neuen Porsche-Emblems überwacht, der neuesten Version eines seit langem bestehenden und sich ständig weiterentwickelnden Symbols des sportlichen Automobils.

Ferrari ist nicht das einzige Unternehmen, das ein zügelloses Pferd auf seinem Abzeichen trägt. Obwohl der italienische Hengst ursprünglich mit dem Alfa Romeo, dem ehemaligen Team von Enzo Ferrari, in den 1930er-Jahren in Verbindung gebracht wurde, wird er seit dem ersten Ferrari 125 S von 1947 mit Ferraris eigenen Autos in Verbindung gebracht.

Das neue Porsche-Wappen und -Emblem (links) und das Design, das es ersetzt

Im folgenden Jahr entstand aus der Asche der deutschen Nachkriegsindustrie ein neuer Sportwagenhersteller. Das Wappen von Porsche weist mehr Gemeinsamkeiten mit der traditionellen Heraldik auf als sein italienisches Gegenstück. Das Pferd stammt aus der Flagge der Stadt Stuttgart („Gestüt“, ein Name, der auf die Geschichte der Pferdezucht schließen lässt). Das erste Abzeichen trug den Namen des Unternehmens und seiner Heimatstadt, wobei die schwarz-rote Farbgebung und das Hirschgeweih-Motiv direkt vom Wappen von Württemberg-Hohenzollern übernommen wurden, dem 1945 gegründeten und schließlich zu Baden-Württemberg gehörenden Bundesland.

Die Entwicklung eines ikonischen Abzeichens

Dieses eindeutig germanische Symbol geht teilweise auf den einflussreichen Autoimporteur Max Hoffman zurück, der Porsche in die USA brachte. Hoffman wollte, dass der neue Sportwagen 356 seine Herkunft besser zum Ausdruck bringt, und das Wappen wurde 1952 entworfen, vier Jahre nach dem Debüt des Wagens.

Der Zeichner hinter dem Logo war ein gewisser Franz Xaver Reimspiess, ein österreichischer Ingenieur, der für einen Großteil der mechanischen Innovationen hinter dem Volkswagen Käfer verantwortlich war. Gerüchten zufolge soll Reimspiess 1936 auch das Volkswagen-Logo entworfen haben.

Das neue Wappen behält die Form und Abmessungen des Originals bei, verschärft jedoch jedes Element. „Das Jubiläum „75 Jahre Porsche-Sportwagen“ war für uns Anlass, dieses Markenzeichen grundlegend zu überarbeiten“, sagt Mauer. „Wir haben historische Merkmale neu interpretiert und mit innovativen Designelementen wie einer Wabenstruktur und gebürstetem Metall kombiniert.“

Gestaltung des neuen Abzeichens

Es hat drei Jahre gedauert, dieses Abzeichen zu formen, sowohl als dreidimensionales physisches Objekt zur Verzierung der Autos als auch als 2D-Logo, das sowohl digital als auch in gedruckter Form auf der ganzen Welt zu sehen ist. Der Prozess wurde von Joachim Paetzel, Spezialist für Farbe und Besatz der Marke, überwacht.

Das ikonische Pferdemotiv wurde komplett neu gestaltet

Jede Facette ist anders, darunter ein sanfteres Gold, eine fein abgeschrägte Abschrägung am Rand, die Anwendung klarer gebürsteter Metalloberflächen hinter dem Geweih und ein neues 3D-Wabenmuster für die roten Streifen. Das Wort „Stuttgart“ verwendet jetzt Porsches eigene Schriftart und das Pferd selbst wurde neu gezeichnet, um mutiger und weniger stilisiert zu sein.

Das ursprüngliche Wappen wurde 1954, dann noch einmal 1963, 1973, 1994, 2008 und schließlich 2014 aufgefrischt. Dieses neue Abzeichen wird Ende 2023 auf dem neuen Porsche Panamera sein Debüt geben. Das Unternehmen behält historische Abzeichen in der Produktion jedoch, da der Porsche Classic-Restaurierungsdienst Zugriff auf jedes erdenkliche Teil haben muss. Angesichts einer 75-jährigen Tradition, die es zu bewahren gilt, und der großen Hoffnung auf mindestens weitere 75 Jahre sind Markenidentitäten so wertvoll, dass sie kontinuierlicher Pflege bedürfen.

Porsche.com

Jonathan Bell schreibt seit 1999 für das Wallpaper*-Magazin und deckt dabei alles von Architektur und Transportdesign bis hin zu Büchern, Technik und Grafikdesign ab. Heute ist er Transport- und Technologieredakteur des Magazins. Jonathan hat 15 Bücher geschrieben und herausgegeben, darunter Concept Car Design, 21st Century House und The New Modern House. Er ist außerdem Moderator des ersten Podcasts von Wallpaper.

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